澳门新葡亰平台游戏存60中国最难修的4条铁路,桥隧总长占比近五成,旅游产业现已成热点

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高铁开到苗家寨 曹宁 摄

新中国70周岁生日即将到来之际,“伟大历程
辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”在北京展览馆开幕。在这条“时光隧道”内,既有国事、大事、大国重器,也有家事、小事、起居日常——属于“中国人”的很多高光时刻、历史瞬间均得以再现。中国改革报、改革网特推出“成就展上寻找新中国成立70周年的变革印记”专栏,通过记者的镜头和笔,和您一起感受新中国成立70年来,在中国共产党的坚强领导下,中华民族从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃,以及人民命运的改变、生活的变迁。

据铁总有关资料显示,截止2017年底,中国的铁路运营总里程达12.7万公里,其中高铁里程为2.5万公里。中国正以铁路大国向铁路强国迈进。

风雨历程,奋进辉煌。从1950年建设新中国第一条铁路——成渝铁路开始,到修建具有世界地质博物馆之称的成昆铁路,到修建世界屋脊上的青藏铁路,到跨入高铁时代的京津城际、京广、京沪高铁,再到今天已建成通车的成渝高铁、西成高铁等。广大铁路建设者凭着逢山开路、遇水架桥、勇往直前的精神,建成了一条条连通神州大地的钢铁大动脉。70年中国铁路建设发展令人瞩目,今天在新时代的历程中,我国铁路将实现路网的八纵八横大通道宏伟蓝图。

从“绿皮车”到“子弹头”

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千里成渝摆战场

——从大型成就展领略“轨道上的中国”

回顾新中国的铁路建设史,总有些岁月让然难以忘怀,特别是修建成昆铁路、青藏铁路、宜万铁路、宝成铁路,下面一起来看看这几条铁路的相关数据吧。

成渝铁路通车

新中国建设的第一条铁路建成通车、第一台蒸汽机车下线投用、第一代电力机车批量生产、第一条电气化铁路全线开通、京九铁路全线铺通、复兴号动车组投入运营、香港进入全国高铁网……

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成昆铁路通车

在北京展览馆举行的“伟大历程
辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”上,作为“国民经济的大动脉”,中国铁路用两条轨道记录了无数中国故事。

1、成昆铁路

80年代的中国铁路 原瑞伦 摄

67年前,在重庆菜园坝火车站、成都火车站广场,人声鼎沸,红旗飘扬,一片欢腾景象,人们在共同见证新中国的第一条铁路——成渝铁路正式全线通车。时光飞驰,这一历史瞬间被定格在70周年成就展上,引发了许多参观者的感慨。

成昆线北起四川省成都市,南至云南省昆明市,它是西南地区乃至全国重要的铁路干线,线路全长1096千米,其中全线有700多千米穿过川西南和滇北山地,所经之地谷深坡陡,地质状况极为复杂,尽管如此铁道兵还是客服万难开通了这条铁路。

为回顾新中国铁路发展历史、推出一批弘扬新时代“火车头”精神的精品力作,展示当代铁路人在实现“交通强国、铁路先行”和“强基达标、提质增效”实践中的精神风采,传承铁路优秀文化和一代代铁路人的卓越品质,充分彰显中国智慧和工匠精神,以优异的成绩向中华人民共和国成立70周年献礼,中国铁路摄协、中国中铁二局摄协、中国铁路成都局摄协将联合举办庆祝中华人民共和国成立70周年“中铁二局杯”·全国铁路建设、运输、改革发展摄影大展。有关事项如下:

自古成渝山川险阻,交通不便。新中国成立后,在中国共产党的领导下,没有向人民征收一捐一税,经过20多个月的艰苦努力,终于完成了这个“超级工程”。这是中国铁路史上第一条完全由中国人自己设计施工、完全用国产材料建成的铁路,线路全长504公里。

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内容要求:铁路建设运输场景、铁路人物风采、人在旅途、沿线风土人情,体裁和风格不限,时间纵贯上世纪50年代新中国第一条铁路成渝铁路和60年代修建的成昆铁路,以及至今的高原铁路、高速铁路和正在修建的京张高铁以及即将全线开工的川藏铁路等。

成渝铁路通车后,从成都出发,途经简阳、资阳、内江、永川等城市到达重庆。“当时,这条线上跑的都是绿皮车,跑一趟需要30个小时。”一位来自重庆的参观者在展板前驻足停留,他感慨地向记者聊起来,“你看,现在咱们有了成渝高铁,从成都到重庆,只需要一个半小时。发展太快了!”

由于成昆铁路的建设难度极大,创造了创造了世界铁路建筑史上的奇迹。成昆铁路与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星,被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。

主办单位:中国铁路摄协

1978年,党的十一届三中全会掀开了党和国家历史的新篇章。此后,铁路建设步伐加快。截至上世纪90年代末,国家在西北、西南地区建成宝成、川黔、成昆、兰青等十几条铁路干线;在华东、华北、东北和中南等地,也修建了一批铁路干线和支线。新建的京九、南昆两大铁路干线,纵贯南北,为华东、中南和西南地区发展开辟了新的交通要道。

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承办单位:中国中铁二局摄协中国铁路成都局摄协

“那是一条神奇的天路,带我们走进人间天堂。”一首《天路》唱出了青藏铁路建设的艰难与建成的喜悦。这个世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,犹如一只粗壮的手臂,将青藏高原拥入怀抱。

2、青藏铁路

投稿要求:

2006年7月,青藏铁路全线建成通车,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,是世界铁路建设史上最具挑战性的工程之一。青藏铁路的通车结束了西藏不通火车的历史。图为大型成就展里的“青藏铁路全线建成通车”模型。

青藏铁路被誉为“天路”,它北起青海省西宁市,南至西藏自治区拉萨市,线路全长1956公里,由西格段(814千米)和格拉段(1142千米)两部分组成。2014年8月16日,青藏铁路延伸线拉日铁路(全称253千米)也全线开通运营。

1.作品拍摄的时间限于1949年新中国成立以来的作品,数码图片要求为jpg或
RAW格式;长边不小于4000像素,图片文件在5M左右。扫描图片精度不小于600dpi;每位参赛作者投稿不超过10幅;投稿时在照片文件名按“+作品名称+作者姓名+作者单位+联系电话+图片说明(100字以内,拍摄时间、地点、内容)”的顺序正确填写后,放文件夹内打包发送指定邮箱。

美国旅行家保罗·索鲁曾断言:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。”不过,事实胜于雄辩。2006年7月,青藏铁路全线建成通车。

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2.投稿者应保证投送作品的真实性原则,并对该作品的整体及局部均拥有独立、完整、明确、无争议的著作权;投稿者还应保证其所投送的作品不侵犯第三人的包括著作权、肖像权、名誉权、隐私权等在内的合法权益。投稿者应承担由其稿件及投稿行为所引发的一切后果与责任。

在大型成就展上,青藏铁路全线建成通车的模型成为众多参观者的热门“打卡地”。展览的解说员介绍说:“青藏铁路是世界铁路建设史上最具挑战性的工程之一,攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题。青藏铁路的通车,对改善沿线各族群众生活,加快当地经济社会发展有着重要意义。”

青藏铁路穿越在世界最大和最高的高原上,气候环境、地质环境等异常复杂,因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题,修建难度极大,青藏铁路的开通运营是中国新世纪四大工程之一,也是世界铁路建设史上的一座丰碑,2013年9月入选“全球百年工程”。

3.入展作者须保证其作品的真实性,且有义务在主办方规定的时间内提供入展作品的原始图以供鉴定。不能按要求提供合格原始文件的作者,视为自动放弃入展资格。

中国高铁,十年磨砺,终成大器。2011年6月,京沪高铁开通运营,全长1318公里。这是世界上一次建成里程最长、标准最高的高速铁路。2017年6月,“复兴号”动车组在京沪线上投入运行;9月,“复兴号”在全世界率先实现高铁时速350公里商业运营。

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4.入选获奖作品颁发证书并给予奖励。主办方、承办方、协办方有权在著作权存续期内,以信息网络传播等方式用于公益事业宣传和展示,不另行支付稿酬。征稿期间,用于宣传和展示的作品,不代表最终入选结果。入选获奖作品在中国摄影家协会网、中国铁路总公司官网、中国艺术报、中国摄影报、人民铁道报、铁路摄影家微信公众号等报刊网络媒体刊登发表。

截至2018年底,中国铁路营业里程已达13.2万公里,其中高铁3.0万公里,超过世界高铁总里程的2/3。中国动车组技术处于世界领跑地位。

3、宜万铁路

勘察青藏铁路 原瑞伦 摄

目前,中国“四纵四横”高速铁路网已提前建成运营,长三角、珠三角、京津冀三大城市群高铁连片成网,东部、中部、西部和东北四大板块实现高铁互联互通。面向未来,中国正在加快建设以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

宜万铁路东起湖北省宜昌市,西至重庆市万州区,线路全长377千米,由于宜万铁路修建在卡斯特地貌的遍布的山区、横穿巫山山脉,其桥梁、隧道的总长度约278公里,占线路总长的73.8%。宜万铁路的修建,填补陇海线和浙赣线之间
700 公里无横向铁路和鄂渝湘黔边区 24
万平方公里无铁路的空白,极大的方便了东、中、西部间的联系,对于国家实施西部大开发战略,
加快中西部地区发展,促进少数民族地区的繁荣富裕有着十分重要的意义。

正在建设中的沪通长江大桥原瑞伦 摄

世界银行今年9月9日发布的《中国高铁发展报告》评价说,中国已拥有世界先进的高铁集成、施工、装备制造和运营管理技术,实现了从追赶者到领跑者的角色转换。

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开往春天的高铁曹宁 摄

如今,在祖国广袤大地上,铁路密布,高铁飞驰,不断改写着中国版图的时空格局,也提供了助力世界发展的中国方案和中国智慧。随着“一带一路”建设深入推进,中国铁路“走出去”步伐加快,铁路合作项目在世界五大洲的数十个国家遍地开花,与各国人民一道书写互利共赢、美美与共的新篇章。

从清末詹天佑受命修建川汉铁路(1904年)起,到宜万铁路正式通车(2014),整整跨越了110年的历史,宜万铁路之所以“难修”,不是难在其线路的约74%为桥隧,而是难在山水交融的喀斯特地貌,突水、突泥、岩溶、崩塌等众多的地质风险成为施工中一个又一个的“拦路虎”。

截稿时间:2019年8月15日

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投稿同时发邮箱:ztejsyxh@126.com593176251@qq.com●联 系
人:胡雪峰蒋 琳●联系电话:028—86442579、86437369**

4、宝成铁路

展览地点:1.
北京中国铁道博物馆,中国铁路成都局集团公司、中国中铁二局集团公司分别进行巡回展览。2.
摄影作品巡展期间,召开一次庆祝中华人民共和国成立70周年“中铁二局杯”·全国铁路摄影大展座谈会,回顾展望、专题研讨铁路题材工业摄影。

宝成铁路北起陕西省宝鸡市,南至四川省成都市,途径陕西、甘肃、四川三省,与成渝铁路、成昆铁路、陇海铁路、宝中铁路四线衔接,线路全长669公里,是沟通西北与西南地区的第一条山岳电气化铁路。

展览时间:2019年9月至2020年6月

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中国铁路摄协中国中铁二局摄协中国铁路成都局摄协

宝成铁路由北向南穿越秦岭、大巴山区,最后到达天府之国之称的四川盆地,由于海拔高差大,许多线路路段坡度大、坡长、弯道多,为降低坡度通行火车,因此许多路段被修成反复迂回盘旋的展线,其中最大的展线——观音山展线,在6千米的直线距离内居然盘绕了27千米,出现三层铁路重叠的场面。

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